編者薦語(yǔ)：

文章詳細(xì)闡釋了貨架在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中的重要性，對(duì)傳統(tǒng)和現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的差異進(jìn)行了對(duì)比，強(qiáng)調(diào)了貨架在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的關(guān)鍵作用。文章還分析了貨架市場(chǎng)需求，對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理及相關(guān)行業(yè)人士特別有價(jià)值，幫助他們了解技術(shù)革命、市場(chǎng)趨勢(shì)和未來(lái)發(fā)展，做出更明智的商業(yè)決策。

以下文章來(lái)源于伍強(qiáng)智能科技 ，作者尹軍琪

貨架改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存模式，把平面堆放變革為立體化存儲(chǔ)，大大提升了空間利用率和庫(kù)房管理水平，與此相關(guān)的是托盤(pán)的發(fā)明，讓現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)有了與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相區(qū)別的重要標(biāo)志。這是一次儲(chǔ)存技術(shù)的革命，其意義影響深遠(yuǎn)。

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的差異，主要體現(xiàn)在于管理的精細(xì)化程度不同，方法不同，手段不同。總結(jié)起來(lái)，主要有以下幾點(diǎn)：

1、傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)以平面?zhèn)}庫(kù)為主，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)主要以立體倉(cāng)庫(kù)為主；傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)一般規(guī)模較?。ㄒ粭潅}(cāng)庫(kù)幾百平方到幾千平方）、較矮（從5~10米），現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)一般規(guī)模較大（一棟倉(cāng)庫(kù)幾千到幾萬(wàn)平方米）、較高（20~45米）。

2、傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理主要以倉(cāng)庫(kù)或庫(kù)房為目標(biāo)，采用垛卡等方式管理庫(kù)存，對(duì)庫(kù)管員的依賴(lài)程度非常高；現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理主要以貨位為目標(biāo)，采用計(jì)算機(jī)管理貨位和庫(kù)存，自動(dòng)分配貨位，自動(dòng)完成揀選任務(wù)的分配，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)不依賴(lài)于庫(kù)管員；

3、傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理貨物相對(duì)單一，品類(lèi)一般較少；現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)需要管理的貨物品類(lèi)成千上萬(wàn)，有的甚至達(dá)到幾十萬(wàn)；

4、傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)主要采用平置堆放，沒(méi)有貨架和立體庫(kù)等設(shè)施設(shè)備，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)主要采用立體儲(chǔ)存，大量采用貨架、立體庫(kù)等設(shè)施設(shè)備。除此之外，在收貨、輸送、揀選、包裝等環(huán)節(jié)大量采用自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)；

5、傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)很少有拆零作業(yè)，大量的工作以整件揀選為主；現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)面臨大量拆零作業(yè)。拆零作業(yè)占據(jù)整個(gè)揀選作業(yè)80%以上的工作量，需要配置大量的自動(dòng)化設(shè)備；

6、傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)以手工管理為主，很少采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)充分采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理，包括庫(kù)存管理、貨位管理、收貨管理、入庫(kù)管理、揀選管理、包裝管理、集貨管理、發(fā)貨管理、退貨管理等。

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，物流裝備的構(gòu)成五花八門(mén)，主要有以下幾類(lèi)：

月臺(tái)設(shè)備：包括調(diào)節(jié)平臺(tái)，可伸縮皮帶機(jī)，各種專(zhuān)用和通用自動(dòng)裝卸設(shè)備等；

搬運(yùn)及輸送設(shè)備：包括叉車(chē)、地牛（手動(dòng)和電動(dòng)）、叉車(chē)式AGV，輸送機(jī)，提升機(jī)等眾多設(shè)備，其中，地牛和叉車(chē)是常用設(shè)備；

儲(chǔ)存設(shè)備：包括各種貨架（托盤(pán)貨架，料箱貨架，擱板貨架，閣樓貨架等），AS/RS立體庫(kù)，MINILOAD立體庫(kù)，穿梭車(chē)庫(kù)（托盤(pán)，箱式），密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)貨柜等；

揀選設(shè)備：包括自動(dòng)揀選系統(tǒng)（機(jī)器人、A字架、機(jī)械手等），貨到人揀選系統(tǒng)（穿梭車(chē)，CTU等），RF，電子標(biāo)簽，揀選車(chē)，AGV等；

分揀設(shè)備：躍起輪式分揀機(jī)，交叉帶分揀機(jī)，滑塊式分揀機(jī)，KIVA等；

包裝設(shè)備：自動(dòng)包裝機(jī)等。

輔助設(shè)備：如拆碼垛機(jī)械手，纏膜機(jī)，倉(cāng)庫(kù)門(mén)，托盤(pán)拆碼垛機(jī)，托盤(pán)垛整形機(jī)，周轉(zhuǎn)箱拆碼垛機(jī)，托盤(pán)，料箱，揀選車(chē)等；

在所有上述設(shè)備中，有些設(shè)備是每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都必須配備的，但有些卻并非必須。這與倉(cāng)庫(kù)的建筑形式、工藝流程、服務(wù)對(duì)象、業(yè)務(wù)特點(diǎn)、實(shí)際要求等有直接的關(guān)系。其中，貨架就是必須配置的設(shè)備之一。貨架，既是提升儲(chǔ)存能力的關(guān)鍵設(shè)備（要通過(guò)立體存儲(chǔ)提升系統(tǒng)的儲(chǔ)存能力和空間利用率），也是完成拆零揀選作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備（如采用擱板貨閣樓貨架，需要滿(mǎn)足拆零揀選面的需求；如在采用“貨到人”揀選技術(shù)，需要有更大的貨位數(shù)來(lái)保證全SKU的覆蓋），對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)幾乎是必不可少的。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架種類(lèi)繁多，如果按照儲(chǔ)存單元來(lái)分類(lèi)，可以分為托盤(pán)貨架和料箱貨架兩大類(lèi)。托盤(pán)貨架是指以?xún)?chǔ)存托盤(pán)為主的貨架。包括常見(jiàn)的橫梁式托盤(pán)貨架，AS/RS立體庫(kù)貨架，托盤(pán)流利式貨架等，最近幾年，托盤(pán)穿梭車(chē)立體庫(kù)成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，其貨架也得到廣為應(yīng)用。料箱貨架則是以?xún)?chǔ)存料箱為主的貨架，如擱板貨架，閣樓式貨架等，隨著箱處理技術(shù)的興起，自動(dòng)化的箱儲(chǔ)存技術(shù)越來(lái)越受到重視，MINILOAD、箱式穿梭車(chē)、旋轉(zhuǎn)貨架、CTU等，都有相應(yīng)的貨架作為配套支撐，箱單元貨架種類(lèi)越來(lái)越多，市場(chǎng)需求越來(lái)越大。除此之外，還有一些其他類(lèi)型的貨架，但市場(chǎng)需求量都很小，其占比幾乎可以忽略不計(jì)。

貨架表面看起來(lái)是非常簡(jiǎn)單的設(shè)備，卻在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中占據(jù)非常關(guān)鍵的位置。如果以一個(gè)單純的AS/RS立體庫(kù)為例，主要設(shè)備和系統(tǒng)包括貨架、輸送機(jī)、堆垛機(jī)（含巷道設(shè)備）、叉車(chē)（負(fù)責(zé)庫(kù)前搬運(yùn)）、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（包括硬件和軟件）、托盤(pán)等，貨架的占比往往會(huì)超過(guò)35%，是占比最大的單項(xiàng)設(shè)備。對(duì)于一個(gè)自動(dòng)化程度較低的叉車(chē)庫(kù)，貨架占比還會(huì)增加，甚至?xí)^(guò)60%。即使對(duì)于一個(gè)典型的醫(yī)藥物流系統(tǒng)，貨架（托盤(pán)貨架+料箱貨架）的占比也會(huì)超過(guò)25%，有的會(huì)達(dá)到30%。其實(shí)，貨架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。從設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，貨架的結(jié)構(gòu)要經(jīng)過(guò)有限元分析，要做抗震性能的驗(yàn)證，這是非常專(zhuān)業(yè)的工作，全國(guó)也沒(méi)有幾個(gè)貨架企業(yè)具備這樣的能力。這也是為什么很多貨架企業(yè)長(zhǎng)期徘徊在低水平的原因之一。貨架的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅關(guān)系到貨架的基本性能，也與貨架的成本息息相關(guān)。目前市面上大部分貨架，其設(shè)計(jì)要么是過(guò)于保守，要么是過(guò)于冒險(xiǎn)，因?yàn)闆](méi)有通過(guò)反復(fù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，貨架的事故也就在所難免。生產(chǎn)貨架要有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和經(jīng)過(guò)復(fù)雜的工藝，才能完成。其中，除銹、軋制、噴涂，一樣也馬虎不得。并不是隨便就可以做好。從意大利進(jìn)口一臺(tái)數(shù)控軋機(jī)，成本需要2000多萬(wàn)，并非每個(gè)企業(yè)都有能力承擔(dān)。此外，貨架在運(yùn)輸、安裝等過(guò)程都需要有專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)人員支持，并非毫無(wú)門(mén)檻。

貨架在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的比重，與每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的系統(tǒng)構(gòu)成有很大關(guān)系，差異很大，因此，從單個(gè)倉(cāng)庫(kù)中很難歸納出貨架在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中的占比。但從全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，貨架的市場(chǎng)需求，卻在一定程度上反映了（一定時(shí)間內(nèi)）倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的基本狀況。這是非常重要的結(jié)論。即貨架的市場(chǎng)需求與新建倉(cāng)庫(kù)是有必然聯(lián)系的。如果能夠通過(guò)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)的話，這種內(nèi)在的聯(lián)系已經(jīng)是非常清晰的了。

我國(guó)物流裝備市場(chǎng)一直缺乏權(quán)威有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因此也就很難監(jiān)測(cè)到市場(chǎng)的真實(shí)發(fā)展和變化狀況，這對(duì)我國(guó)物流技術(shù)和市場(chǎng)的可持續(xù)健康發(fā)展是不利的。如果能夠通過(guò)貨架這一抓手，去評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求的變化，不僅是必要的和有價(jià)值的，而且是可行的。此外，我國(guó)貨架專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)大概有150~200家，其中規(guī)模以上的制造企業(yè)不到50家，其產(chǎn)能約占整個(gè)貨架市場(chǎng)的80%以上。對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，并不是一件特別困難的工作。期待有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)能夠早日進(jìn)行貨架市場(chǎng)的調(diào)研和統(tǒng)計(jì)工作，為行業(yè)的健康發(fā)展提供指南。